车轮互联CEO吴峰：茶馆里滚出价值数亿美元的车轮
5223车轮互联是一家设在上海的移动应用开发公司，仅有45名员工，产品却已被上亿用户使用，公司估值达到数亿美元，这距吴峰创立这家公司仅仅过去25个月。在研发出几款高装机量应用之后，吴峰将下阶段产品爆发寄托在一款名叫“车轮”的产品上，形式上，那像微博、微信、贴吧的结合体，只是，使用者既是网友，又是车主。
游戏公司二号人物
车轮互联总部的一面墙上写着一个巨大的“快”字，字足有两张乒乓球桌大小。吴峰说，那是他对一个互联网公司的基本要求，从有想法到产品上线，绝不能拖过100天。目前该公司两个用户最多的产品“车轮查违章”和“车轮考驾照”均为一周即上线。
吴峰手握快刀的经验，可能来自于多年管理游戏公司的敏感触觉。他2006年成为游久网2号员工，2009年开始出任总经理，到2012年8月离开游久网的时候，他感觉到游戏已经不再是他小时候想象的那个样子了。西南交通大学计算机专业出身的吴峰自称游戏“重度玩家”，但随着近几年页面游戏和手机游戏的走俏，热爱大型网游的吴峰感觉自己玩不动了，这成为了他离开游久网的导火线。
2012年8月，吴峰离开了工作六年多的游戏公司，他觉得自己该休息半年。然而，一个月之后，吴峰就意识到自己发现了一个新金矿——汽车服务应用。
吴峰决心进入汽车服务业有三个逻辑：第一，2012年时，身边几乎所有人都开始用智能手机玩游戏，但没买车的人还是有很多，这将是一个巨大的增量市场；第二，通过将他此前供职的游久网与汽车信息网站汽车之家比较，他发现，汽车之家的流量比游久高两三倍，但公司收入却是游久的二三十倍，这将是一个拥有高变现能力的市场；第三，鉴于游戏业的天下早已瓜分完毕，他决定不再回去趟这趟浑水了。
茶馆里找合伙人
打定主意要做汽车服务产品的吴峰提前结束了自己的假期。2012年8月，他来到了钱和车的集散地上海，第一件事就是给自己找几个靠得住、脑子活的合伙人。
相比创业圈更流行的熟人合伙，他想了一个“非主流”的办法——以茶会友。通过网络发帖，他简要介绍了一下自己的职业经历和产品规划，并告知，未来一个月每天下午两点到九点，他都会在一间世博园区旁的茶馆里等待潜在合伙人。在那间茶馆里，他用了十天时间，约见了几十个人，并最终选定三个人成为他的合伙人。吴峰出任CEO，另三位分别任产品总监/联合创始人、设计总监和商务总监。
在茶馆里，吴峰向合伙人布道自己对行业未来的看法。他将公司未来发展分为三个阶段：第一步是做服务类工具，第二步是做交互社区，第三步是做O2O（线上到线下）。创业至今的两年来，吴峰认为自己当初的判断是准确的。
2012年9月，吴峰在上海浦东注册了易点时空网络有限公司，11月，易点时空的首款app产品“车轮查违章”上线，两个月后的2013年1月，吴峰发现，产品的市场表现开始超出自己的预期，“车轮查违章”冲上了app store免费总榜的第一名。这对于一个上线仅两个月的产品来说，堪称神迹。从那时起，吴峰感觉到自己被VC盯上了，上门寻求注资的越来越多。
注意力不被融资分散
2013年8月，易点时空拿到了腾讯联合创始人曾李青的千万级天使轮融资，仅仅过了5个月，2014年春节前，易点时空又完成了来自易车网数千万元的A轮融资。目前，易点时空正在洽谈估值数亿美元的B轮融资。
吴峰说，他一直不想在研发产品之外付出太多精力，对融资也不例外，一直以来他都是被融资方推着在走。他定下一条规矩，车轮互联一旦决定开启融资窗口期，就会按照自己的流程走下去，。公司创立两年，融资数千万人民币之后，甚至连商业计划书都没来得及做。吴峰说，公司按既定步骤走，计划都在心里，到现在，那几千万融资款几乎都还没有动过。
吴峰的专注还体现在部门管控上，他说，除了研发和市场的核心团队，其他部门设置能外包的绝不自己做。
目前，车轮互联已累计开发超过十款移动应用，当前安装量超过一亿，月活跃用户超过2000万户。吴峰分析自己的用户群时说，汽车服务应用的2000万月活跃用户非其他行业可比，汽车是消耗品，买车、修车、汽配、车友会、二手车交易，汽车应用的每个时间点，公司都有变现方式。以新车销售广告为例，这一品类的广告在2014年的前9个月已经为公司创造了上千万的收入。
目前，车轮系产品带来的现金流仍以广告为主，吴峰介绍，他只会接汽车类别和有品牌背书的广告。曾有他当年在游戏界的同行找到他，希望投广告，但被吴峰拒绝了。
今年，吴峰提出了“两亿计划”，即装机量达到一亿，年营收达到一亿，第一个一亿已经在9月完成，第二个一亿完成的时间表是2015年。
车轮互联的梦想
车轮互联的产品线以“车轮”、“车轮查违章”、“车轮考驾照”三款产品为核心，其中“车轮查违章”最为著名，其市场占有量已超过50%，“车轮考驾照”的市场占有率超过了30%。
不过，吴峰说，“车轮查违章”实际上已经完成了它的历史使命。按照吴峰创业初期三步走的计划，现在的车轮互联走到了第二步的中期，即做车辆和车主的交互社区。
今年初上线的“车轮”正是承载吴峰希望的“交互社区”产品，他说，“车轮”是一个综合产品，包含其他产品具备的功能，更突出了互动性，这是一个能满足梦想的应用。
记者试用“车轮”后发现，该产品实际上是一个车友信息交流平台，类似于车主的微博或论坛，车主可选择自己的车型从而进入该品牌的车轮会，吴峰所在的车轮会是沃尔沃。
吴峰评价“车轮”说，一般的网络社区都是资讯社区，而“车轮”是服务型社区，这不仅能带来更高的用户黏性，而且可以带来潜在的变现渠道。未来车友会将是“车轮”的核心应用，这实际上承载了吴峰对汽车垂直服务市场O2O（线上到线下）的期望。吴峰介绍，未来“车轮”将构建一个线上车友会平台，并为线下车友活动提供技术支持，从报名、约时到收费都将在线上完成，而线上车友会的会长也将拥有类似于贴吧版主一样更高的权限，包括群发消息、拉多人聊天等。
吴峰寄望着这样的日子早点到来，寄望着车轮产品成为车主的标配，他说，时代不一样了，十年前开车人群和上网人群分裂的局面正在消失。
吴峰想象，再过几年，车联网应该是这样的：你见到你的楼下停了一辆你喜欢的车，你就可以通过号牌认证给车主发消息聊天；在路上，你见到前面车里的姑娘是你喜欢的类型，你就可以留言求交往。
车轮互联CEO吴峰：茶馆里滚出价值数亿美元的车轮
5223车轮互联是一家设在上海的移动应用开发公司，仅有45名员工，产品却已被上亿用户使用，公司估值达到数亿美元，这距吴峰创立这家公司仅仅过去25个月。在研发出几款高装机量应用之后，吴峰将下阶段产品爆发寄托在一款名叫“车轮”的产品上，形式上，那像微博、微信、贴吧的结合体，只是，使用者既是网友，又是车主。
游戏公司二号人物
车轮互联总部的一面墙上写着一个巨大的“快”字，字足有两张乒乓球桌大小。吴峰说，那是他对一个互联网公司的基本要求，从有想法到产品上线，绝不能拖过100天。目前该公司两个用户最多的产品“车轮查违章”和“车轮考驾照”均为一周即上线。
吴峰手握快刀的经验，可能来自于多年管理游戏公司的敏感触觉。他2006年成为游久网2号员工，2009年开始出任总经理，到2012年8月离开游久网的时候，他感觉到游戏已经不再是他小时候想象的那个样子了。西南交通大学计算机专业出身的吴峰自称游戏“重度玩家”，但随着近几年页面游戏和手机游戏的走俏，热爱大型网游的吴峰感觉自己玩不动了，这成为了他离开游久网的导火线。
2012年8月，吴峰离开了工作六年多的游戏公司，他觉得自己该休息半年。然而，一个月之后，吴峰就意识到自己发现了一个新金矿——汽车服务应用。
吴峰决心进入汽车服务业有三个逻辑：第一，2012年时，身边几乎所有人都开始用智能手机玩游戏，但没买车的人还是有很多，这将是一个巨大的增量市场；第二，通过将他此前供职的游久网与汽车信息网站汽车之家比较，他发现，汽车之家的流量比游久高两三倍，但公司收入却是游久的二三十倍，这将是一个拥有高变现能力的市场；第三，鉴于游戏业的天下早已瓜分完毕，他决定不再回去趟这趟浑水了。
茶馆里找合伙人
打定主意要做汽车服务产品的吴峰提前结束了自己的假期。2012年8月，他来到了钱和车的集散地上海，第一件事就是给自己找几个靠得住、脑子活的合伙人。
相比创业圈更流行的熟人合伙，他想了一个“非主流”的办法——以茶会友。通过网络发帖，他简要介绍了一下自己的职业经历和产品规划，并告知，未来一个月每天下午两点到九点，他都会在一间世博园区旁的茶馆里等待潜在合伙人。在那间茶馆里，他用了十天时间，约见了几十个人，并最终选定三个人成为他的合伙人。吴峰出任CEO，另三位分别任产品总监/联合创始人、设计总监和商务总监。
在茶馆里，吴峰向合伙人布道自己对行业未来的看法。他将公司未来发展分为三个阶段：第一步是做服务类工具，第二步是做交互社区，第三步是做O2O（线上到线下）。创业至今的两年来，吴峰认为自己当初的判断是准确的。
2012年9月，吴峰在上海浦东注册了易点时空网络有限公司，11月，易点时空的首款app产品“车轮查违章”上线，两个月后的2013年1月，吴峰发现，产品的市场表现开始超出自己的预期，“车轮查违章”冲上了app store免费总榜的第一名。这对于一个上线仅两个月的产品来说，堪称神迹。从那时起，吴峰感觉到自己被VC盯上了，上门寻求注资的越来越多。
注意力不被融资分散
2013年8月，易点时空拿到了腾讯联合创始人曾李青的千万级天使轮融资，仅仅过了5个月，2014年春节前，易点时空又完成了来自易车网数千万元的A轮融资。目前，易点时空正在洽谈估值数亿美元的B轮融资。
吴峰说，他一直不想在研发产品之外付出太多精力，对融资也不例外，一直以来他都是被融资方推着在走。他定下一条规矩，车轮互联一旦决定开启融资窗口期，就会按照自己的流程走下去，。公司创立两年，融资数千万人民币之后，甚至连商业计划书都没来得及做。吴峰说，公司按既定步骤走，计划都在心里，到现在，那几千万融资款几乎都还没有动过。
吴峰的专注还体现在部门管控上，他说，除了研发和市场的核心团队，其他部门设置能外包的绝不自己做。
目前，车轮互联已累计开发超过十款移动应用，当前安装量超过一亿，月活跃用户超过2000万户。吴峰分析自己的用户群时说，汽车服务应用的2000万月活跃用户非其他行业可比，汽车是消耗品，买车、修车、汽配、车友会、二手车交易，汽车应用的每个时间点，公司都有变现方式。以新车销售广告为例，这一品类的广告在2014年的前9个月已经为公司创造了上千万的收入。
目前，车轮系产品带来的现金流仍以广告为主，吴峰介绍，他只会接汽车类别和有品牌背书的广告。曾有他当年在游戏界的同行找到他，希望投广告，但被吴峰拒绝了。
今年，吴峰提出了“两亿计划”，即装机量达到一亿，年营收达到一亿，第一个一亿已经在9月完成，第二个一亿完成的时间表是2015年。
车轮互联的梦想
车轮互联的产品线以“车轮”、“车轮查违章”、“车轮考驾照”三款产品为核心，其中“车轮查违章”最为著名，其市场占有量已超过50%，“车轮考驾照”的市场占有率超过了30%。
不过，吴峰说，“车轮查违章”实际上已经完成了它的历史使命。按照吴峰创业初期三步走的计划，现在的车轮互联走到了第二步的中期，即做车辆和车主的交互社区。
今年初上线的“车轮”正是承载吴峰希望的“交互社区”产品，他说，“车轮”是一个综合产品，包含其他产品具备的功能，更突出了互动性，这是一个能满足梦想的应用。
记者试用“车轮”后发现，该产品实际上是一个车友信息交流平台，类似于车主的微博或论坛，车主可选择自己的车型从而进入该品牌的车轮会，吴峰所在的车轮会是沃尔沃。
吴峰评价“车轮”说，一般的网络社区都是资讯社区，而“车轮”是服务型社区，这不仅能带来更高的用户黏性，而且可以带来潜在的变现渠道。未来车友会将是“车轮”的核心应用，这实际上承载了吴峰对汽车垂直服务市场O2O（线上到线下）的期望。吴峰介绍，未来“车轮”将构建一个线上车友会平台，并为线下车友活动提供技术支持，从报名、约时到收费都将在线上完成，而线上车友会的会长也将拥有类似于贴吧版主一样更高的权限，包括群发消息、拉多人聊天等。
吴峰寄望着这样的日子早点到来，寄望着车轮产品成为车主的标配，他说，时代不一样了，十年前开车人群和上网人群分裂的局面正在消失。
吴峰想象，再过几年，车联网应该是这样的：你见到你的楼下停了一辆你喜欢的车，你就可以通过号牌认证给车主发消息聊天；在路上，你见到前面车里的姑娘是你喜欢的类型，你就可以留言求交往。